上汽的荣威E50、深圳的比亚迪、安徽的江淮和奇瑞、武汉的东风汽车、重庆的力帆……昨天，来自全国各地车企的新能源车在东方明珠广场集体亮相，参加城市新能源汽车示范推广公益活动。“只要进入工信部名单的新能源车，进入上海市场，一律可获‘免费沪牌’。”上海市经信委副主任马静在活动现场表示，即将出台的上海新能源汽车推广规划中，将以开放的姿态培育市场竞争，到2015年实现1万辆以上新能源车在上海应用，“外地品牌比例不低于30％”将写入上海的地方规划中。
国内品牌“同台竞技”
如何打破“地方保护”，成为眼下国内新能源车产业热议话题。
今年新版国家新能源车补贴政策刚刚出炉，各个新能源车示范城市地方政策或延续或新推，为国家补贴配套，推动各地新能源车市场发展。然而各地政策不一，一直以来或多或少存在偏袒“自己人”的倾向。
2012年底，上海出台鼓励私人购买新能源车的方案，对进入上海新能源车鼓励目录的车型实行现金加车牌的地方补贴。一年多来，拿到地方财政补贴的各地新能源车类型不断增多，目前已有上汽荣威E50、上海通用赛欧Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟电动车、江淮iEV4电动汽车等7款车型进入上海示范应用新能源汽车目录，上海业已成为国内最开放的电动车区域市场之一。活动现场，上汽展示了自主品牌插电式混合动力车荣威550Plug－in，这款新电动车型即将上市销售。
年内免费安装充电桩
市场开放的同时，上海新能源车基础设施建设也将开启新一轮提速。昨天活动主办方国网上海市电力公司介绍，到2015年，上海力争实现应用1万辆以上的新能源车，布局6000个以上充电桩，约可满足1万辆以上新能源车的充电需求。
截至去年底，国网上海市电力公司已建成并运行维护全市各类电动汽车充换电站24座，充电桩2020个，覆盖营业网点、办公基地、政府机关、居民小区、公共停车场等区域。此外，上海电力还率先在全国启用智能支付卡进行充换电服务消费的刷卡结算，为客户提供优质、便捷的服务。
目前，市电力公司正积极加快城市公共充电网络建设，坚持重点区域优先试点的原则，以中心城区与重点示范区相结合，逐步形成覆盖全市主要功能区域的电动汽车公共快充及服务网络。中心城区主要以社会公共停车场、大型商业区、P＋R换乘停车场等公共服务场所为主。重点示范区以嘉定区国际汽车城等新能源汽车应用基础较好的区域先行试点，并向崇明生态岛、虹桥商务区、闵行交大校区、浦东国际旅游度假区、临港新城、新江湾城、松江新城等扩大规模。此外，上海电力还在中心城区积极打造“五公里充电圈”，即中心城区每5平方公里设置1处公共充电设施点，郊区每10平方公里设置1处公共充电设施点。
“电动汽车如果在夜间低谷时段进行充电，不仅能享受到半价电费的优惠，对电网的调峰作用也明显，能更好地维护上海电网的安全稳定运行。”市电力公司充电桩项目负责人介绍，将对今年12月31日前提交正式充电桩用电业务申请的居民客户，实行免费提供充电桩设备、充电桩安装和调试的优惠，鼓励更多消费者尝试使用新能源车。
